4月23日，以“拥抱创新 共赢未来”为主题的2025上海车展正式开幕。作为年内首场大型A级车展，以及展示世界汽车工业科技发展水平和技术创新突破的风向标，本届车展吸引了近1000家国内外知名企业参展，规模再创新高。中国证券报记者注意到，在车展开幕前，不少企业已提前发布新产品，进行预热，智能科技升级成为亮点联华配资，产业链企业逐渐从幕后走向台前。
含“新”量十足
中国证券报记者从上海车展主办方获悉，本届车展迎来了不少新面孔。其中，小米汽车、鸿蒙智行、蔚来第二品牌乐道、蔚来第三品牌萤火虫、比亚迪方程豹、捷途纵横、广汽日野等品牌首次亮相上海车展。
在车展前，不少汽车品牌已发布新车型或改款车型，进行预热。4月19日，蔚来全新品牌萤火虫的首款同名车型正式上市，起售价为11.98万元，新车将于4月29日开启交付；鸿蒙智行旗下的享界S9增程版、智界R7增程版也相继上市；小鹏汽车2025首款全球旗舰车型小鹏X9也在车展前上市。
此外，理想汽车L6智驾焕新版、理想汽车MEGA Home家庭特别版、零跑汽车B01、宝马新世代X概念车等车型于上海车展首发亮相。
值得关注的是，上海车展被视为上汽集团的主战场，上汽集团携旗下十大品牌亮相车展，成为本届车展唯一独立包馆的车企。日前，上汽集团与华为联合发布新品牌“尚界”，华为智选车模式再扩容。
开源证券研报显示，本次上海车展参展的新车高达97款，其中首发新车型有41款，数量接近一半。新车中传统燃油车型30款，新能源车型67款，总体上新能源参展新车的占比持续提升，从2020年北京车展的38.4%提升至2025年上海车展的69.1%。其中，新车中自主品牌的车型数量为45款联华配资，数量占比在50%以上。
上海车展被视为各大车企“秀肌肉”的重要平台，但也有不少车企缺席本次车展，包括国际豪华品牌玛莎拉蒂、兰博基尼以及深陷经营困境的新势力品牌哪吒汽车等。
中汽协副秘书长陈士华表示，上海车展开启新品密集发布周期，多地促销活动火热进行，有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。
智能化成竞争主战场
当前，新能源汽车行业进入发展新阶段。“过去一年，智能化技术持续突破，多元感知融合、端到端大模型技术加速应用，具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比达到57.3%。”工信部副部长辛国斌日前表示。
随着组合辅助驾驶功能从汽车的“选配”逐渐变为“标配”，推动辅助驾驶技术不断升级。记者注意到，在本届上海车展上，汽车科技及供应链参展企业规模和数量较上届上海车展有显著增长。尤其是辅助驾驶供应链企业从幕后逐渐走向台前，相比以往更加注重新产品推广。
车展前，地平线、禾赛科技、华为等纷纷发布关于辅助驾驶相关产品，推动智能辅助驾驶技术升级。
4月22日，华为乾崑在其智能技术大会上，正式发布了华为乾崑新一代组合驾驶辅助系统ADS4，助推高速场景的L3级有条件自动驾驶走向商用。
此外，华为乾崑当天还发布了高精度固态激光雷达。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，高精度固态激光雷达精度非常高，达到了超声波的5倍，可以对悬空的水管、消防箱以及异形的石头等进行精准感知。
禾赛科技在车展前也正式推出了激光雷达感知方案“千厘眼”，共推出“千厘眼”ABC三个版本，分别为L4级及以上自动驾驶、L3级有条件自动驾驶及L2级组合辅助驾驶系统提供不同的激光雷达组合。其中，“千厘眼”B方案创新性地采用1颗前向超远距激光雷达和2颗近距补盲激光雷达的多雷达协同架构，具备超远距探测能力。
靳玉志表示：“2025年，搭载城区智驾辅助功能的车辆将接近400万辆。未来3年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。”
业内人士对记者表示，从参展企业可以看出在电动化上，车型呈现出对标跟进；在智能化上联华配资，高级辅助驾驶功能正成为差异化的重要方面。随着辅助驾驶技术升级，有望拉动智能驾驶芯片、激光雷达和传感器等产业链企业受益。
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